Уобичајени механички кварови и одржавање машина за савијање прес кочница

Због великог оптерећења, неадекватног подмазивања покретних делова и компликованог радног окружења машине за савијање кочнице за пресовање, врло је лако изазвати хабање или напрезање покретних делова. Овај чланак ће анализирати уобичајене механичке кварове и одржавање хидрауличних машина за савијање преса:

Фаулт1. Дуго време паузе за тачку промене брзине клизача

1-1. Горња шупљина цилиндра усисава ваздух, а притисак се дуго повећава (самоусисни цевовод цури).

1-2. Брзина протока вентила за пуњење или самоусисног цевовода је мала или је брзина клизања пребрза, што узрокује усисавање игле.

1-3. Вентил за пуњење није потпуно затворен, а притисак у горњој шупљини се успорава.

1-4. Након што је вентил за успоравање укључен, затворите вентил за пуњење и горња шупљина не може да усисава уље.

1-5. Погрешан положај пропорционалног вентила доводи до различитих отварања и неусклађености.

1-6. Смањите брзину брзог спуштања да видите да ли се тест зауставља.

1-7. Величина брзог притиска утиче на затварање вентила за пуњење, а притисак брзог спуштања је елиминисан.

1-8. Подесите параметре притиска у фази одлагања пре напредовања рада.

1-9. Пригушни отвор на контролној линији вентила за пуњење је премали, стварајући разлику притиска.

1-10. Параметри ЦНЦ система (кашњење пре успоравања).

1-11. Параметри ЦНЦ система (параметар појачања се смањује при мањој брзини).

1-12. Проверите да ли је ниво уља у резервоару за гориво пренизак, да ли отвор за пуњење није преплављен и да ли је горња шупљина цилиндра напуњена течношћу током брзог премотавања, што изазива недовољно пуњење. Из горе наведених разлога, додајте уље из резервоара на више од 5 мм изнад отвора за пуњење тако да рупа за пуњење буде потпуно поплављена.

1-13. Проверите да ли је вентил за пуњење потпуно отворен. Ако је то због контаминације уљем, језгро вентила за пуњење није флексибилно и заглављено, што узрокује недовољно пуњење. Потребно је очистити вентил за пуњење и поново га инсталирати да би калем био флексибилан.

1-14. Проверите да ли је брзина премотавања пребрза, што узрокује недовољно пуњење. Из горе наведених разлога, брзина премотавања унапред се може смањити модификацијом системских параметара.

Фаулт2. Када клизач ради, смер надоле није вертикални и ненормалан шум.

Ова врста квара је због дугог времена коришћења шине водилице, ненормалног подмазивања шине вођице и повећаног зазора услед хабања. Неопходно је проверити степен истрошености потисне плоче шине водилице и поново је подесити како би задовољио потребан зазор. Одредите да ли да замените притисну плочу шине водилице према степену истрошености. Ако је оптерећење озбиљно, потребно га је заменити.

2.1. Оригинална притисна плоча је залепљена пластиком. Обратите пажњу на тврдоћу налепљене пластике и површину за лепљење водилице. Након стругања, уверите се да је површина лепљења изнад 85% и отворите резервоар за уље у облику цик-цак.

2.2. Унутар оригиналне плоче за притискање налази се метални чеп. Да бисте изабрали лимену бронзану плочу или нодуларно гвожђе, површина за везивање се обрађује брусилицом, прикључни вијак је нижи од површине за везивање, а цик-цак жлеб за уље за подмазивање се отвара.

Грешка 3. Величина задњег мерача је недоследна на оба краја

Грешка на оба краја је мала, унутар 2 мм. Проверите да ли структура механичког преноса Кс1/Кс2 нема грешака. Грешка се може елиминисати подешавањем прста. Ако нема грешке у структури механичког преноса (као што су лежајеви, куглични вијци, линеарне шине, преносни точкови, каишеви за пренос, итд.), уклоните квар. Поново подесите у оквиру толеранције паралелизма и поново инсталирајте уређај за синхрони пренос.

Грешка 4. Нема померања вратила задњег зупчаника на оба краја

Разлог за квар преноса задњег вратила може бити у томе што је осовина мењача одвојена од точка зупчастог ремена, полуге кључа или зупчасти каиш склизне. У квару су погон вратила за заустављање и серво мотор, а горњи компјутерски управљачки систем је неисправан. Такви кварови морају проверити и потврдити узрок квара, поправити или заменити покварене компоненте и отклонити квар.

Квар 5. Прекомерна бука пумпе за уље (пребрзо загревање), оштећење уљне пумпе

5-1. Усисни вод пумпе за уље цури или је ниво течности у резервоару за уље пренизак, што доводи до пражњења уљне пумпе.

5-2. Температура уља је прениска, а вискозитет уља превисок, што резултира великом отпорношћу на упијање уља.

5-3. Филтер за уље усисног отвора је зачепљен и уље је прљаво.

5-4. Пумпа је оштећена (повређена када је пумпа инсталирана) било каквим ударцем.

5-5. Проблеми са уградњом спојнице, као што су прекомерно аксијално затезање, вратило мотора и вратило пумпе за уље нису концентрични.

5-6. Након што је пумпа инсталирана, она се окреће уназад дуго времена или се не допуњава током тест машине.

5-7. Излазни филтер за уље високог притиска је блокиран или брзина протока није у складу са стандардом.

5-8. Пумпа за уље усисава (има уља, али има ваздуха на усисном отвору пумпе за уље).

5-9. Ако је пумпа са клипом, висина прикључка за поврат уља може бити подешена прениско.

5-10. Ако је у питању ХОЕБИГЕР пумпа за уље, можда је испухана.

5-11. Температура уља је превисока, што доводи до смањења вискозитета (унутар 60°Ц).

5-12. Хидраулично уље садржи воду, што може изазвати зачепљење и оштећење филтерског елемента високог притиска.

Грешка 6. Нема успоравања кретања клизача

6-1. Да ли електромагнетни пропорционални смерни вентил има електрични сигнал или да ли калем делује или се заглавио.

6-2. Систем не може да створи притисак.

6-3. Вентил за пуњење је заглављен или заптивни прстен вентила за пуњење цури.

6-4. Да ли спори вентил има електрични сигнал или је заглављен.

6-5. Повратни притисак је превисок или успорава притисак је пренизак.

Грешка 7. Када се клизач полако креће, вибрира, љуља се и ствара буку

7-1. Уље под притиском које се испушта из цилиндра садржи мехуриће ваздуха.

7-2. Сила трења клизне шине је превелика, било да постоји уље за подмазивање.

7-3. Размак између површине за уградњу водеће плоче је велики, или су горњи и доњи део неравни.

7-4. Ниво сталка и радног стола није правилно подешен.

7-5. Балансни вентил је блокиран.

7-6. Проверите да ли је вентил за брзо отпуштање под напоном и да ли је отворен.

7-7. Параметар нумеричког контролног система (појачање) или поставка радне брзине је превелика.

7-8. Повратни вентил је лабав и отпор на обе стране је различит.

7-9. Да ли је калем електромагнетног пропорционалног вентила нагнут и да ли је сигнал неутралног положаја пропорционалног вентила исправан.

7-10. Без обзира да ли је сигнал пропорционалног серво вентила поремећен, метода провере је иста као горе.

7-11. Клипњача је чврсто закључана заптивним прстеном цилиндра уља, а отпор је велики (промените тест ПТФЕ тврдог заптивног прстена).

7-12. Сферна подлошка на лењиру решетке није уграђена, клизно седиште се не помера глатко, а постоји и проблем са комуникационом линијом решеткастог лењира.

7-13. Крива притиска је погрешна, притисак није довољан током рада.

7-14. О-прстен за заптивање притиска вентила за пуњење производи малу количину цурења.

Квар 8. Велико одступање синхронизације при успоравању

8-1. Синхрони систем детекције отказа (решеткаста скала).

8-2. Пропорционални смерни вентил.

8-3. Цурење брзог доњег вентила.

8-4. Велики јаз у повратном притиску са обе стране.

8-5. Температура уља је прениска.

8-6. Жица за уље у горњој и доњој комори цилиндра.

8-7. Параметри ЦНЦ система.

Грешка 9. Грешка угла савијања

9-1. Проверите да ли је компензациони отклон компензационог цилиндра велики и да ли се нулти положај не може у потпуности вратити.

9-2. Проверите да ли је брза стезаљка олабављена.

9-3. Проверите да ли постоји промена у доњој мртвој тачки сваког савијања.

9-4. Проверите да ли је плоча у облику лука правилно постављена и да ли је отвор за завртањ мртав.

9-5. Промене у самом листу (дебљина, материјал, напрезање).

9-6. Да ли је лењир решетке лабав?

9-7. Нетачна тачност позиционирања: Да ли је нулта вредност померања пропорционалног вентила одговарајућа? Позиционирање не може достићи доњу мртву тачку, што онемогућава повратак.

Квар 10. Цурење уља у хидрауличним водовима или пуцање цеви

10-1. Проверите да ли инсталација цеви за уље испуњава захтеве (продужена дужина, пречник цеви, дебљина зида, прстен, навртка је превише затегнута, превише лабава, радијус савијања, итд.).

10-2. Без обзира да ли цев има ударце или вибрације.

10-3. Проверите да ли цевовод омета или се судара са другим.

10-4. Цјевовод није причвршћен стезаљкама за цијеви.

Грешка 11. Мере предострожности током инсталације и одржавања хидрауличног система

11-1. Вентили запечаћени бојом не смеју се сами растављати, а камоли подешавати.

11-2. Вентил ради нормално након чишћења, мора се заменити новим уљем и одмах очистити резервоар за уље.

11-3. Пумпа за уље не сме да буде изложена ударцима током инсталације, а пумпа за уље се мора напунити горивом пре тестирања.

11-4. Приликом уградње сваког вентила, може се транспортовати само његово тело вентила и ниједан електромагнетни вентил не сме да се додирује.